Thu hút hàng ngàn game thủ

Tính đến nay, OMG 3Qđã ra mắt được 1 tháng, thời điểm chưa đủ dài để đánh giá một sản phẩm nhưng cũng vừa lúc để nhìn nhận lại những ưu, nhược điểm của một game online mới trên thị trường. OMG 3Qtừng làm mưa làm gió tại các bảng xếp hạng game chiến thuật hay nhất ở nước ngoài, vậy khi về Việt Nam thì sao?

Lời chia sẻ kia của một game thủ đã giải thích khá rõ rằng, OMG 3Qđang thực sự lôi cuốn người chơi. Trong 1 tháng phát triển, sản phẩm thu hút hàng ngàn người chơi, với một cộng đồng đa dạng lứa tuổi và thân thiện. OMG 3Qnhanh chóng trở thành một trong số ít game mobile đấu tướng chiến thuật được yêu thích nhất tính tới thời điểm hiện tại.

Theo nhiều đánh giá, OMG 3Q mang đến lối chơi rất khác so với các game mobile cùng thể loại. Sản phẩm “mê hoặc” người chơi với hệ thống tướng đa dạng, cùng nhiều tính năng thú vị trong game. “Ở OMG 3Q, người chơi được tự do trong việc “thiết kế” đội hình theo sự sáng tạo, sở thích và mong muốn của mình”, một số game thủ đánh giá.

“Bạn không thể chỉ lựa chọn duy nhất một đội hình và dùng nó trong tất cả các phụ bản, vượt tháp hay Tỷ Võ. Sở hữu nhiều hiệu ứng khống chế đặc thù, khả năng liên kết và tiến cấp tướng riêng biệt buộc người chơi phải xoay chuyển nhiều tướng, đa dạng hơn trong mỗi lựa chọn để đạt được những thứ hạng cao nhất”, một ý kiến khác nhận xét về OMG 3Q.

Chính nhờ những yếu tố đó, game thủ dường như chưa bao giờ chịu dừng lại khi khám phá OMG 3Q. Phần đông game thủ đã nhận xét rằng, cho dù bạn có mạnh đến như thế nào, thì vẫn sẽ có những cửa ải mới đòi hỏi khả năng chinh phục cao hơn. Bởi thế, đã có không ít người chơi “mất ăn mất ngủ” mấy hôm liền chỉ bởi mỗi việc dùng tướng nào, bỏ tướng nào, hay đơn thuần là sắp đội hình cho phụ bản,… Một tháng của OMG 3Qlà chưa đủ để hàng ngàn game thủ đó có thể chinh phục quá 50% về sản phẩm này.

Lối chơi thiên biến vạn hóa

Nhiều người chơi sau khi trải nghiệm OMG 3Qđã nhận ra rằng, game thực sự không có… điểm dừng. Bởi lẽ, khả năng tiến cấp, liên kết của hàng trăm vị tướng khiến trận hình trong game thiên biến vạn hóa. Ở các tựa game đấu tướng chiến thuật khác, một số game thủ chỉ mất quãng thời gian chừng 1, 2 tuần để tìm kiếm tướng mạnh, để rồi sau đó họ leo tháp, vượt phụ bản vù vù. Tuy nhiên, OMG 3Qdường như không có giới hạn cụ thể.

Hàng ngàn câu hỏi trên các group cộng đồng, hàng ngàn bức ảnh về cách xây dựng đội hình, hướng dẫn tướng của 4 nước Ngụy, Thục, Ngô, Quần,… cùng cả trăm cái được gọi là “đội hình chuẩn”. Tuy nhiên, tất cả đều chỉ là mức tạm thời. Khi chơiOMG 3Q, họ khám phá ra khá nhiều vấn đề, khi mỗi một nước đều có những tướng khắc chế riêng, buộc người chơi phải luân phiên thay đổi. 

“Bạn sẽ không thể dùng Mã Siêu, Quan Vũ mãi nếu hàng buff và công phía sau của địch mạnh, thay vào đó nên ưu tiên Khương Duy, Ngụy Diên để lấy khóa trị liệu và kích sát sớm kẻ địch. Bạn cũng không thể mãi dùng tướng hồi máu, bởi ở giai đoạn sau, việc thiếu đi sát thương rất dễ khiến người chơi thất bại”, một game thủ nhận xét về trận hình trong OMG 3Q.

Trải qua một tháng ra mắt, thu hút hàng ngàn người chơi,OMG 3Qvẫn còn đó những câu hỏi chưa có lời giải: “Đội hình nào của Ngụy, Thục, Ngô, Quần là phù hợp”, “ Có nên dùng tướng hồi nộ hay không”, “ Nhiều tướng tư chất 10 khá mạnh, vậy có cần thiết phải phát triển hết tướng tư chất 12 hay không”,…

Trong cuộc hành trình tìm lời giải đáp, OMG 3Q vẫn còn đó hàng loạt tính năng chưa hé lộ, khi hệ thống tướng đỏ tư chất 16 vẫn đang chờ dịp xuất trận. Tứ đại thần tướng mới ra mắt trong bản update Liên Đấu Đỉnh Phong cần thời gian để chứng tỏ hết thực lực của mình. Sân chơi OMG 3Q vẫn ẩn chứa hàng trăm bí mật mà chỉ có game thủ mới có thể tìm lời giải đáp.

Trang chủ: http://omg3q.360game.vn

Tải game: http://m.onelink.me/c4889bcf

Fanpage: https://www.facebook.com/omg3q.360game.vn

Ông Nguyễn Thanh Hải, Phó Giám đốc Sở Công thương Hà Nội phát biểu tại hội thảo

Theo Bộ GTVT, phát biểu tại Hội thảo, ông Nguyễn Thanh Hải, Phó Giám đốc Sở Công thương Hà Nội cho biết, logistics là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể của nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, ở các nước, logistics là ngành có sự phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hoạt động giao lưu thương mại.

“Thực tế cho thấy, phát triển dịch vụ logistics thành một ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụ logistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập khẩu và thương mại trong nước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải… cũng đang là nhu cầu đặt ra rất cấp bách đối với Việt Nam. Bên cạnh đó, nước ta cũng được đánh giá là một thị trường đầy tiềm năng và hấp dẫn cho sự phát triển của ngành dịch vụ logistics”, ông Hải nói.

Theo các chuyên gia tham dự hội thảo, hiện nay, công nghệ thông tin đang hiện diện và đóng vai trò quan trọng không thể thiếu trong quá trình quản trị, điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh của mỗi doanh nghiệp. Sự phát triển của ứng dụng công nghệ thông tin đã làm thay đổi mô hình, cách thức hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.

Trong phần chia sẻ kinh nghiệm về triển khai hệ thống giao thông thông minh và chiến lược quản lý xe máy nhằm đảm bảo an toàn giao thông trong khuôn khổ hội thảo quốc tế an toàn giao thông đường bộ, bà Mei-chu Shih, đại diện Hiệp hội sản xuất xe máy Đài Loan đã cho biết.

Bà Mei-chu Shih cho rằng, tuy đường phố tại Việt Nam luôn nhiều xe máy nhưng thực tế vẫn đứng sau Đài Loan về tỉ lệ xe máy lưu thông trên đường.

Bà này cho hay, số lượng mô tô xe máy đã đăng ký ở Việt Nam bình quân cứ 1.000 người dân sở hữu khoảng 460 xe (số liệu phía Việt Nam là 516 xe). Trong khi đó, ở Đài Loan con số này là 676 xe máy trên 1.000 người.

Dù mức thu nhập khá cao và giá ô tô khá rẻ, chỉ bằng 1/3 giá bán tại Việt Nam nhưng người Đài Loan vẫn ưa chuộng sử dụng xe máy cỡ nhỏ. Đồng thời cho hay, dù có mật độ xe máy lưu thông rất cao nhưng người Đài Loan lại quy hoạch hạ tầng giao thông khá tốt và người dân có ý thức cao trong việc chấp hành luật giao thông.

"Họ luôn đi đúng làn đường, để xe đúng nơi quy định. Do đó, lượng xe dù nhiều nhưng giao thông không hỗn loạn, đường phố vẫn trật tự, không lộn xộn như ở Việt Nam", bà Mei-chu Shih cho biết.